Pro většinu lidí je zima čas, kdy se mašina zazimuje, natáhne se plachta a začne se odpočítávat do jara. Jenže kdo jezdí celý rok, ví svoje — zima není sranda a gumy jsou v tomhle období alfa a omega. Můžete mít sebelepší motorku, ale když máte tvrdé letňáky, spíš se necháváte vézt jednostopkou a doufáte, že dojedete. Podzim a zima jsou nevyzpytatelným obdobím: ráno mlha jak mlíko, přes den mokro, večer kosa a místy už to může namrzat. A přesně v těchhle podmínkách se pozná, jestli máte správně obuto.

Rozhoduje teploměr
Jakmile se to začne dlouhodobě motat kolem 7 °C a míň, letní směs tvrdne jak šutr. A tvrdá guma = žádný grip, delší brzdná dráha a v zatáčce pocit, že jedete po mýdle. Zimní nebo celoroční gumy jsou z jiného těsta. Měkká směs zůstává pružná i v zimě, takže se guma zakousne do studeného asfaltu a aspoň trochu drží. Motorka sice nemá povinné zimáky jako auto, ale kdo jezdí v zimě na letňákách, ten si koleduje.
Směs a vzorek: proč zimní guma fakt dává smysl
Nejde jen o to, že je guma měkčí. Důležitý je i vzorek. Zimní a celoroční gumy mají víc drážek, aby odvedly vodu, zvládly rozbředlý sníh, nenechali vás plavat na studeném asfaltu a hlavě si poradily s mokrem. Na fórech to lidi píšou pořád dokola: „Nejvíc to klouže, když je jen vlhko a zima.“ A je to pravda. Studený asfalt s tenkým filmem vody je horší než letní slejvák. A přesně tady zimní guma zachraňuje zadek. Když parkujete venku, tak letní guma po ránu zkamení. První rozjezd pak připomíná jízdu po oleji.
Kdy přezout, aby ses zbytečně neválel
Záleží čistě na tom, jak motorku používáte. Kdo jezdí denně, rozumějte do práce, na nákup, kafe i milenkou, zkrátka pořád – měl by začít řešit zimní přezutí, aby ho nepřekvapila ranní rosa, mlha a studený asfalt. Většina borců, kteří jezdí občas, má i druhou sadu kol. To znamená přehodit, jet a mít klid – navíc si tím pádem neničí letní gumy v podmínkách, kdy stejně letňáky nefungují. Staré moto pravidlo zní: „Radši přezout o týden dřív než o den pozdějc.“ A platí to stopro, na to nezapomínejte!
Pro koho mají zimní gumy největší smysl
Ne každá mašina je zimní tank. Zimní obutí nejvíc ocení skútry, cestovní endura, adventure a městské motorky – jednoduše stroje, které jsou dělané na každodenní provoz a horší podmínky, takže dobré gumy jsou základ. U supersportů většina lidí zimu prostě zabalí. A upřímně — dává to smysl. Ale i sportovka na studeném asfaltu s letní směsí je jak na ledě.
Tlak, tlak a zase tlak
V zimě padá tlak v gumách rychleji, než si myslíte. Stačí pár stupňů dolů a máte podhuštěno. Proto se držte zimní rutiny a kontrujte tlak častěji (ideálně před každou jízdou) a při delším stání dofukujte. Když motorku zazimováváte, pak lehce přefoukněte gumy, hoďte mašinu na stojany a sem tam se s ní pomazlete, aby nestála na jednom fleku příliš dlouho.
Zimní guma není cheat kód
Důležitá věc: zimní pneu není nesmrtelnost. Na ledu vás nezachrání žádná směs. Je to jen větší rezerva, ne zázrak. Jak se píše na fórech: „Zimní guma ti dá šanci, ale fyziku neukecáš.“ Takže i se zimními pneu platí: pomalu, plynule a s respektem.

Gumy jsou základ, ale tělo musí fungovat taky
Když máte zmrzlé prsty, nemáte cit v brzdě. Když jste zkřehlí, reagujete pozdě. A to je v zimě průšvih. V zimě fakt pomáhá mít vyhřívané rukojeti nebo kvalitní rukavice, neprofukující bunda, teplé kalhoty a pořádné boty. A samozřejmě spodní termo vrstva, která je základ.
Tohle všechno a mnohem více pořídíte na motoshopu www.motozem.cz nebo v prodejnách MotoZemě. Špičkové celoroční vybavení uzavírá prémiová helma s Pinlock fólií fungující proti zamlžení. Nezapomeňte, že nejde o to machrovat, že jezdíte v zimě. Jde o to, dojet domů po svých.
Oblečte se do zimy:
Autor: Jana Prnková