Když v 70. letech minulého století přišla Honda s modelem CB750 Hodamatic, který měl dvoustupňovou hydraulicky ovládanou převodku, pravděpodobně vůbec tahle oblíbená značka vůbec netušila, jakou revoluci a rozporuplné reakce vzbudí. Tenhle zajímavý pokus se sice mezi jezdci příliš neujal a jinak tomu nebylo ani u modelu DN-01 z roku 2008, který měl hydro-mechanickou převodovku HFT a umožňoval plynulou změnu převodového poměru. Jenže!
Za zlomový rok lze považovat představení dvouspojkové převodovky DCT (Dual Clutch Transmission) na modelu VFR1200F v roce 2009. Technologie převzatá z automobilového světa slibující rychlé a plynulé řazení bez nutnosti manuálního ovládání spojky, se najednou začala prodávat ve velkém a do roku 2020 se prodalo jen v Evropě přes 140 000 motocyklů s touto převodovkou. Modelů, kde člověk nemusel nic dělat, jen držet plyn, začalo přibývat. Honda v tom rozhodně nebyla sama. Yamaha teď valí na trh automaty Y-AMT u MT-09 a MT-07. Funguje to tak, že místo spojky a kulisy makají elektromotory, co se starají o hladké přeřazení. Kawasaki taky nelení a vypustila hybridní Z 7 a Ninja Z Hybrid – benzin v kombinaci s elektro a k tomu automat. BMW na to jde trochu jinak – plánuje automatického asistenta řazení (ASA) na novém R 1300 GS.
Prostě čím dál víc výrobců tohle zkouší a vypadá to, že motorka s automatem už si zaháčkovala své místo ve světě motorek a jde ruku v ruce s trendem větší dostupnosti jezdcům. Motorka s automatem dává smysl. Jenže právě tady se rozchází motorkářská komunita. Pro část z nich je to vstřícný krok do budoucnosti, pro jiné zase jasná zrada motorkářského řemesla. Motorky s automatickou převodovkou mají řadu výhod, a nabízí hlavně komfort třeba v kolonách, městech nebo v momentech, kdy si chcete jízdu užít na maximum a nelámat si hlavu s kvalty. Stále se ale ozývají hlasy, že jízda na motorce je přece o řazení, kvaltech, přidávání plynu a pocitu nadvlády nad dvěma koly a jednou stopou.
Ať už patříte do tábora skalních jezdců, kteří jsou jasnými vyznavači klasiky nebo dáváte přednost modernímu přístupu v řazení, náš společný cíl je stejný – užít si jízdu na maximum a bez nehod!
Mohlo by vás zajímat:
Autor článku: Jana Prnková
