Výměna řetězu nemine žádného jezdce. Jen u někoho to bude dřív, u jiného později, záleží přirozeně na namáhání stroje, stylu jízdy a rychlosti opotřebení. To poznáte velmi rychle a jednoduše, řetěz bude vytahaný. Jakmile už jeví takové známky řetěz na vaší motorce, s výměnou neotálejte. Vytahaný řetěz se opotřebovává výrazně rychleji a určitě nechcete riskovat nepříjemnosti na cestě, kde si s výměnou příliš neporadíte.
Výměna řetězové sady není nic náročného a složitého, co byste nezvládli se základním vybavením. Nachystejte si nýtovačku řetězu a momentový klíč. Jdeme na to! U výměny se začíná předním kolečkem, pastorkem. Nejprve brzdou zablokujte zadní kolo a uvolněte šrouby na předním kolečku. Někdy se může stát, že jsou šrouby zalepené, s tím vám pomůže nahřátá horkovzdušná pistol. Vyvarujte se experimentů a neuvolňujte šrouby poklepáváním. Přední kolečko může být uchyceno jednou centrální maticí, která bývá zpravidla jištěna plechovou zahnutou podložkou, tady se vám bude hodit použití pneumatické pistole. Ale zkušení jezdci vám potvrdí, že to zvládnete i bez toho. Jakmile uvolníte pastorek, můžete rozpojit řetěz.
Když uvolníte přední kolečko, můžete (za použití nýtovačky) rozpojit řetěz. Jestliže si chcete práci usnadnit, nabízí se třeba možnost lehce odbrousit deformovanou část starých nýtů. Pokud řetěz zamíří rovnou do koše, můžete ho rozříznout rovnou. Přichází čas na řetězová kola. Jakmile budete mít hotovou výměnu předního kolečka, dodržujte postup i v dalších krocích. Výrobci mají jednotlivé kroky velmi dobře popsané, takže přesně budete vědět, jak na lepení šroubů a výměnu zajišťovací podložky. Se správným dotažením šroubů vám může pomoct momentový klíč, až bude na mašině namontovaný nový řetěz. Teď opatrně vyjměte zadní kolo z motorky a vyměňte rozetu, která bývá obvykle uchycena pomocí samojistících matic. Některé motocykly mají rozetu upevněnou přímo do náboje, jiné zase používají samostatný unašeč. To ale na postupu nic nemění, stačí uvolnit matice, instalovat novou rozetu a přitáhnout ji zpět pomocí momentového klíče. Optimální je výměna rozety spolu se spojovacím materiálem.
A teď to hlavní – instalace nového řetězu, se kterým vás čekají bezpečné kilometry. Nejprve se ujistěte, že máte řetěz připravený ve správné délce. Délku můžete určit po porovnání se starým řetězem nebo podle katalogu. Nasaďte řetěz na namontovaná řetězová kola, pomůže vám zaháknout oba volné konce řetězu na zuby rozety, těsně vedle sebe. MotoZem nabízí řetězové sady na motorku v široké škále provedení a doplňkového sortimentu. V balení s novým řetězem najdete i spojku s mazivem a těsnící kroužky. Nejprve naneste vrstvu maziva na čepy spojky a vnitřní plochu těsnících kroužků, poté dva kroužky navlékněte na čepy spojky a nasuňte spojku zezadu do otvorů v řetězu. Přiložte zbylé dva těsnící kroužky a zaklopte destičkou spojky, lehce nasuňte destičku na čepy, tady využijete třeba sikovky, protože rukou už si nepomůžete.
Teď oceníte vlastnosti nýtovačky, která nalisuje destičku spojky do optimální polohy. Tady si dejte záležet, aby byl spojovací článek stejně široký jako celý řetěz. Protože pokud by spojka byla příliš volná, mohla by zachytávat o výčnělky, naopak příliš slisované spojce bude chybět lehkost pohybu. V dalším kroku jde o rozlisování konců čepů, zase vám pomůže nýtovačka. Dejte ale pozor, abyste nerozhodili hodnotu šířky řetězu a zkontrolujte, že zůstala požadovaná pohyblivost. Teď už zbývá jen dotáhnout pastorek na předepsanou hodnotu, nastavit správné napnutí řetězu a dotáhnout zadní osu. Gratulujeme, máte před sebou řetězovou sadu připravenou pro sametový a tichý provoz. Zkušení jezdci ví, že po prvních asi pět seti kilometrech je dobré zkontrolovat napnutí řetězu. Někdy se totiž může stát, že dojde k jednorázovému vytáhnutí řetězu a je potřeba jej znovu dopnout.
Jakmile začnete jednou s výměnou, získáte si svůj vlastní grif a způsob, jak dělat tuto nezbytnou výměnu rychle a bezpečně. Jde jen o cvik. Navíc s příslušenstvím na motoshopu www.motozem.cz bude výměna hračka, uvidíte!
