Každý motorkář by měl krizové brzdění ovládat, občas trénovat a hlavně vědět, v jakých situacích ho nejlépe využít na vozovce. Krizové brzdění představuje techniku určenou k co nejrychlejšímu zastavení, eventuálně výraznému snížení rychlosti motocyklu. To znamená například nečekanou překážku na silnici, nebo když náhle zabrzdí vozidla před vámi či jiná nebezpečí vyžadující okamžitou reakci. Krizové brzdění můžete trénovat v rámci motoškoly tak, že si připlatíte speciální balíček jízd zaměřených na nácvik brzdění.
S krizovými brzděním trénujete také brzdný manévr bez i s ABS a naučíte se pracovat se správnou pozicí těla. Trénujte vždy na odlehlé ploše, třeba na nevyužitém parkovišti se suchým a zpevněným povrchem. Pro cvičení brzdění není vhodný travnatý povrch. V první fázi se zaměřte na trénování brzdění v sedě, ve druhé fázi, kdy už si budete jisti správnou pozicí, cvičte koordinaci ve stoje.
Chyby při krizovém brzdění
Mezi časté chyby patří neznalost funkčnosti elektronických systémů, které fungují jako prevence proti pádu, respektive pro stabilizaci motorky a zamezení blokování kol. Motocykly vybavené ABS uvolní tlak na brzdovou páčku. Další častou chybou jezdců je trhavé, impulzivní a prudké zmáčknutí brzdy všemi prsty, špatná koordinace užití zadní a přední brzdy a zbytečně malý tlak na přední brzdu, aby došlo k prodloužení brzdné dráhy. A práce s tělem, to bývá také často problém motorkářů, protože neumí správně přenášet váhu těla. Velmi důležité je směřovat pohled do prostoru, zpevnit paže, ubrat plyn a před zastavením vymáčknout spojku. Takové cvičení zvládnete ve vlastní režii i pod dohledem zkušeného instruktora. Pokud budete chtít cvičit raději pod křídly motoškoly, doporučujeme sledovat recenze a vsadit na doporučení jiných, spokojených motorkářů.
Možná vás napadne, že budete dělat všechno pro to, abyste nemuseli krizové brzdění použít, jenže zapomínáte, že na silnici nejste sami a když před vámi prudce zastaví kolona vozidel, správné reflexi se nevyhnete. Proto platí – trénovat, trénovat a zase trénovat! Jakmile si budete na suchu jisti ve správném úchopu i mechanice brzdění, začněte zkoušet i mokrý a kluzký povrch, protože zjistíte, že v jiných podmínkách se mění přístup i délka brzdné dráhy. Lepší pocit vám dodá i kontrola stavu pneumatik, protože správně nahuštěné pneu bez opotřebení pomůže při efektivním brzdění.
Co napsat závěrem? Nebojte se toho! Testujte různé situace, zkoušejte postupně limity své jednostopky a najděte si svůj vlastní grif pro maximální efektivitu při brzdění. Začněte například s brzděním při rychlosti 50 km/h, postupně rychlosti měňte a posouvejte i hraniční body pro zastavení.
